১.গাইড নির্মাণ
নির্দেশিত নির্মাণে বক্ররেখার বিচ্যুতি এবং "S" আকৃতির গঠন এড়িয়ে চলুন।
নির্মাণ প্রক্রিয়ায়দিকনির্দেশক তুরপুনক্রসিং নির্মাণের সফল সমাপ্তির পূর্বশর্ত হল, গাইড গর্তটি মসৃণ কিনা, এটি মূল নকশার বক্ররেখার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা এবং গাইড গর্তের "S" আকৃতির উপস্থিতি এড়ানো। "S" আকৃতির গঠন এড়াতে, নিম্নলিখিত ব্যবস্থা গ্রহণ করা যেতে পারে:
(১) পরিমাপ এবং সেট আউট প্রক্রিয়ায়, ক্রসিং পাইপলাইনটি নকশার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য মোট স্টেশন ব্যবহার করে তিনবারের বেশি সময় ধরে প্রস্থান এবং প্রবেশ বিন্দুগুলি পুনরায় পরীক্ষা এবং নিশ্চিত করুন।
(২) ড্রিলিং করার আগে, ড্রিলিং যন্ত্রটি ক্যালিব্রেট করা হয় এবং এর নির্ভুলতা নিশ্চিত করার জন্য বারবার পরিমাপের একাধিক পয়েন্ট ব্যবহার করা হয়।
(৩) কাজ শুরু করার আগে ভূতাত্ত্বিক অবস্থা বিশ্লেষণ করুন, নকশা বক্ররেখা অনুসারে স্থানাঙ্ক কাগজে প্রতিটি ড্রিল পাইপ সংযোগের পথে ট্র্যাভার্স বক্ররেখা আঁকুন, প্রতিটি ড্রিল পাইপ লেবেল করুন এবং বিভিন্ন গভীরতায় সংশ্লিষ্ট ভূতাত্ত্বিক অবস্থা নির্দেশ করুন; ড্রিলিং প্রক্রিয়ায়, কাদা সান্দ্রতা কর্মক্ষমতা নিয়ন্ত্রণের জন্য গঠনের অবস্থার ড্রিলিং অবস্থান অনুসারে, ভূতাত্ত্বিক অবস্থা অনুসারে যে কোনও সময় কাদার চাপ, কাদার অনুপাত এবং অন্যান্য পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য করুন।
(৪) ড্রিলিং রিগটি স্থাপনের পর, অন্তর্ভুক্ত কোণের আকার সঠিকভাবে পরিমাপ করুন, অনুভূমিক প্রবাহ গণনা করুন এবং এটি রেকর্ড করুন এবং ড্রিলিং প্রক্রিয়া চলাকালীন ক্রসিং বক্রতার অনুমোদিত মান অনুসারে ধীরে ধীরে এটি সংশোধন করুন, যাতে ড্রিলিং বক্ররেখার মসৃণতা নিশ্চিত করতে এবং পাইলট গর্তের ড্রিলিং গুণমান উন্নত করতে গঠনের ধরণের ড্রিল পাইপের "S" আকৃতি এড়ানো যায়।
(৫) পৃষ্ঠ, ভূতাত্ত্বিক এবং জলবিদ্যাগত অবস্থা বুঝুন এবং চৌম্বকীয় হস্তক্ষেপ ছাড়াই ক্রসিং সেন্টার লাইনে আজিমুথ পরিমাপ করুন। সমাধিস্থল এবং খননস্থলের উভয় পাশেই আজিমুথ কোণ পরিমাপ করা হয়।
（6） কয়েলটি ক্রসিং অক্ষের উপরে এনক্রিপ্ট করা উচিত, এবং ক্রসিং অক্ষটি নকশা অক্ষের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং খননকৃত বিন্দুতে উপরের স্তূপের খনন নির্ভুলতা নিশ্চিত করার জন্য ঘন ঘন বিচ্যুতি পরিমাপ করা উচিত।
(৭) দিকনির্দেশনা নিয়ন্ত্রণ রেকর্ড সম্পূর্ণ, নির্ভুল এবং কার্যকর হতে হবে। পাইলট গর্ত খননের প্রক্রিয়ায়, যেকোনো অস্বাভাবিকতা এবং খননের বিরতি রেকর্ড করতে হবে।
(8) কাদা পাম্পের কাজের অবস্থা বিচার করার জন্য সর্বদা কাদা চাপের পার্থক্য এবং কাদার পরিবর্তন পর্যবেক্ষণ করুন; ড্রিলিং টুলের কার্যকারিতার জন্য ভিত্তি প্রদানের জন্য চালনা চাপের পরিবর্তন পর্যবেক্ষণ করুন।
(9) ড্রিলিং কার্ভটি ডিজাইন ক্রসিং কার্ভের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য, পাইলট হোলটি ড্রিল করার সময় স্টিয়ারিং সিস্টেমটি পরীক্ষা করা হবে, যার মধ্যে রয়েছে: ড্রিলারের কনসোল পরীক্ষা করা, ডেটা ইন্টারফেস ডিভাইস পরীক্ষা করা, প্রোব ডায়াগনসিস (প্রোব ক্যালিব্রেশন চেক, ডেটা ইত্যাদি সহ) ক্রমাগত সনাক্তকরণ। সমস্ত পরীক্ষা এবং সমন্বয় সম্পন্ন হওয়ার পরে, স্বাভাবিক ড্রিলিংয়ে এগিয়ে যান।
2.ট্রিটমিড্রিল বিট আটকে গেলে nt পরিমাপ করে
(১) পাইলট হোল ড্রিল করার সময়, ড্রিল বিট আটকে যেতে পারে, যা কাদার চাপের তীব্র বৃদ্ধি বা ড্রিলিং রিগের টর্কের তাৎক্ষণিক বৃদ্ধি (রোটারি ড্রিলিংয়ের সময়) দ্বারা প্রকাশিত হয়। এই সময়ে, কাদার মোটর দ্বারা উৎপন্ন টর্ক ড্রিল বিটের উপর রক টর্কের ক্রিয়াকে অতিক্রম করতে পারে না, ড্রিল বিট ঘূর্ণায়মান বন্ধ করে দেয়।
দুটি বিকল্প আছে:
● যখন কাদার চাপের ড্রপ ৫০০psi এর মধ্যে বজায় রাখা যায়, তখন ড্রিল পাইপের অগ্রগতি অবিলম্বে বন্ধ করা সম্ভব হয়, এবং পরিবর্তে ড্রিল পাইপটিকে ড্রিলিং রিগের দিকে টেনে আনা সম্ভব হয় যাতে ড্রিল বিটটি দ্রুত পাথর থেকে বেরিয়ে যায়, কাদার চাপের পার্থক্য কমিয়ে আনা যায়, এবং তারপর ধীর থ্রাস্ট এবং থ্রাস্ট গতির ড্রিলিং ব্যবহার করা যায়;
● যখন কাদার চাপ ৫০০ পিএসআই ছাড়িয়ে যায়, তখন কাদা পাম্পটি অবিলম্বে বন্ধ করে দিতে হবে, কাদা পাম্পিং বন্ধ করে দিতে হবে এবং ড্রিল পাইপটি ড্রিলিং রিগের দিকে ফিরিয়ে আনতে হবে যাতে সিলের উপর অতিরিক্ত চাপের কারণে কাদা মোটর ক্ষতিগ্রস্ত না হয়।
(২) গাইড হোল নির্মাণের সময়, অন্যান্য বিশেষ পরিস্থিতিতে ড্রিল টুল প্রতিস্থাপন বা ড্রিল পাইপ পাম্প করার সময় ড্রিলটি আটকে যায়। এর প্রধান কারণ হল পৃথক অংশের বিচ্যুতি খুব বেশি, গর্ত পরিষ্কার করা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে করা হয় না, "সঙ্কোচন গর্ত" এর কারণে ড্রিলিং কাটিংয়ের অত্যধিক জমা হয়, যার ফলে ড্রিলিং আটকে যায়।
চিকিৎসা: প্রথমে, কাদা স্বাভাবিকভাবে কাজ করে যেতে হবে এবং গর্তে পাম্প করার জন্য পর্যাপ্ত কাদা থাকতে হবে। এই সময়ে, ড্রিল পাইপটি কেবল পিছনে টানা চালিয়ে যাওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটি সহজেই আটকে যাবে। ড্রিল পাইপটি কাদা পাম্প করে এগিয়ে যেতে হবে, ধৈর্য ধরে গর্তটি পরিষ্কার করতে হবে, প্রথম ড্রিলিং রেকর্ড অনুসারে বিটের উচ্চ প্রান্তটি সামঞ্জস্য করতে হবে, ড্রিল পাইপের ঘূর্ণন বন্ধ করতে হবে, রিগের টান নিয়ন্ত্রণে মনোযোগ দিতে হবে এবং তারপরে ড্রিল পাইপটি সামনের দিকে ঘোরাতে হবে, গর্তটি পরিষ্কার করতে হবে, অনেকবার, যতক্ষণ না "সঙ্কোচন গর্ত" অংশটি মসৃণ হয়।
3.রিমিং নির্মাণ
(১) রিমিং করার সময় গর্তে শঙ্কু পড়ে যাওয়ার প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা
রিমিং নির্মাণের সময়, অত্যধিক শিলা শক্তি বা পরিবর্তনশীল শিলা স্তর কাঠামোর কারণে, শঙ্কু রিমারের শঙ্কু গর্তে পড়ে যেতে পারে, যা পরবর্তী রিমিং নির্মাণকে প্রভাবিত করে।
চিকিৎসা পদ্ধতি: নির্দেশিকা রেকর্ডের তথ্য অনুসারে, শিলা স্তরের প্রতিটি অংশে চাপের পরিবর্তন নির্ধারণ করা যেতে পারে। ৮০ ঘন্টা ধরে রক রিমার ব্যবহারের পরে, রিমিংয়ের জন্য এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন; রিমারটি সেই অঞ্চলে প্রবেশ করার আগে যেখানে শিলা চাপ বৃদ্ধি পায়, যদি রক রিমারটি ৬০ ঘন্টার বেশি সময় ধরে ব্যবহার করা হয়, তাহলে এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
(২) ভাঙা রিমিং ড্রিল পাইপের জন্য প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা
প্রকল্পের ক্রসিং ভূতত্ত্ব কঠোরতা এবং কঠোরতার দিক থেকে অসম, এবং রিমিং গঠনের মানের জন্য প্রয়োজনীয়তা অত্যন্ত বেশি। রিমিংয়ের সময় শিলা চাপের বড় পরিবর্তনের সাথে এমন জায়গাগুলির মুখোমুখি হলে, ড্রিল পাইপ ফ্র্যাকচারের কারণ হওয়া সহজ, যা ড্রিল টর্ক এবং টান তাৎক্ষণিকভাবে হ্রাস দ্বারা প্রকাশিত হয়।
চিকিৎসা পদ্ধতি: সময়কালেদিকনির্দেশক তুরপুননির্মাণের সময়, খনন স্থানে ড্রিল পাইপ সংযোগের নির্মাণ প্রক্রিয়া গ্রহণ করতে হবে। ড্রিল পাইপ ভেঙে যাওয়ার পরে, সময়মতো খনন স্থানে সরঞ্জামগুলি সামঞ্জস্য করুন এবং ড্রিল পাইপ রিমারটি পিছনে টানুন। সমস্ত ড্রিল পাইপ রিমার ফিশ করার পরে, মূল গাইড গর্ত বরাবর আবার গাইড করার জন্য গাইড সিস্টেমটি মাটির পাশে স্থাপন করতে হবে।
গুকমা টেকনোলজি ইন্ডাস্ট্রি কোম্পানি লিমিটেডএকটি হাই-টেক এন্টারপ্রাইজ এবং একটি নেতৃস্থানীয় প্রস্তুতকারকঅনুভূমিক দিকনির্দেশক ড্রিলিং মেশিনচীনে।
আপনাকে স্বাগতমযোগাযোগগুকমাআরও অনুসন্ধানের জন্য!
পোস্টের সময়: ফেব্রুয়ারী-০৭-২০২৩